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2019-04

유압 모터의 저속 크리프를 유발하는 요인들

1. 누설량의 크기는 일정하지 않습니다. 누설률은 매 순간마다 일정하지 않으며, 오히려 회전자의 위상각이 작동 중에 변화함에 따라 주기적으로 변동합니다. 저속에서는 모터로 유입되는 유량이 상대적으로 적으므로, 누설이 차지하는 비율이 상대적으로 커집니다. 결과적으로 이러한 누설의 불안정성은 모터의 실제 유량을 크게 방해하며, 이로 인해 모터의 회전 속도가 변동하게 됩니다. 2. 마찰력의 크기도 불안정합니다. 일반적으로 마찰력은 속도가 높아질수록 증가하지만, 정지 상태나 저속에서 작동하는 모터 내부에서는 마찰 저항이 이러한 경향을 따르지 않습니다. 작동 속도가 약간 증가하면 마찰 저항은 오히려 증가하지 않고 오히려 감소하기까지 합니다. 반면 유압모터에서는 유압유의 압축으로 인해 발생하는 압력 상승에 의해 모터와 부하 간의 상호작용이 이루어집니다. 3. 모터의 회전 속도가 너무 낮습니다. 모터의 속도가 지나치게 낮으면 기계 부품들 사이의 피할 수 없는 틈새로 인해 누설이 발생합니다. 또한 각 피스톤 챔버마다 누설량이 달라지므로, 모터의 회전 속도와 크랭크축 간에 비동기적 미끄러짐이 발생하게 되며, 이는 거시적으로 '크리프'라고 불리는 현상으로 나타납니다.

Apr 02,2019

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유압 모터 사용 시 주의사항

1. 구동 부품의 관성 모멘트가 크고, 짧은 시간 내에 제동 또는 전진/후진 동작을 수행해야 하는 경우, 리턴 오일 회로에 안전 밸브를 설치하여 완충 효과를 제공해야 합니다. 이를 통해 갑작스러운 유압 충격을 방지하고, 이로 인한 손상이나 사고를 예방할 수 있습니다. 2. 고정 배출량 모터를 사용할 때 원활한 가속 및 정지가 필요하다면 회로 설계 시 적절한 압력 제어 또는 유량 제어 방법을 도입해야 합니다. 3. 유압 모터를 리프팅 장비나 이동 시스템의 동력원으로 사용할 경우, 경사로를 내려갈 때 무거운 물체가 급격히 떨어지거나 차량 또는 기타 이동 기구가 과속하는 것을 막기 위해 속도 제한 밸브를 반드시 설치해야 하며, 이는 심각한 사고를 초래할 수 있습니다. 4. 유압 모터는 항상 누유가 발생하므로, 제동을 위해 유압 모터의 입구와 출구 포트를 닫는다 해도 여전히 느린 미끄럼 현상이 발생합니다. 따라서 장시간 제동이 필요한 경우에는 회전을 방지하도록 설계된 추가적인 브레이크 장치를 별도로 마련해야 합니다. 5. 전부하 상태에서 시동이 필요할 경우, 유압 모터의 시동 토크 값에 주의해야 합니다. 유압 모터의 시동 토크는 항상 정격 토크보다 낮기 때문입니다. 이러한 사실을 무시하면 작업 기구가 제대로 작동하지 않을 수 있습니다. 6. 유압 모터의 리턴 라인의 역압(출구 압력)은 항상 대기압보다 높으므로, 모터의 드레인 라인은 반드시 직접 오일 탱크로 돌아가도록 배선해야 하며, 유압 모터의 리턴 오일 라인과 연결해서는 안 됩니다.

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